Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia en el transporte ferroviario de carga
El regulador económico señaló que Ferromex, Ferrosur y Kansas City Southern de México carecen de condiciones de competencia efectiva en el sector ferroviario.
La Comisión Nacional Antimonopolio determinó este domingo que no existe competencia efectiva en el mercado del transporte ferroviario de carga en México. La resolución identifica como agentes predominantes a Grupo México, mediante sus unidades Ferromex y Ferrosur, así como a Kansas City Southern de México, subsidiaria de la firma CPKC. Según el organismo, estas empresas controlan la infraestructura estratégica que conecta los principales centros industriales y puertos del país, limitando las opciones de los usuarios para trasladar mercancías.
El análisis técnico del regulador destaca que las barreras de entrada al sector ferroviario son sumamente elevadas, lo que impide que nuevos competidores puedan ofrecer servicios alternativos. Esta concentración de mercado genera que los concesionarios actuales mantengan un control significativo sobre las tarifas y las condiciones de servicio aplicadas a las industrias que dependen del transporte de graneles, combustibles y productos manufacturados. La falta de competencia efectiva se traduce en una menor presión para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos logísticos para las empresas mexicanas.
El órgano regulador ha señalado que la falta de alternativas de transporte ferroviario obliga a los sectores productivos a depender de pocas rutas concesionadas a largo plazo. Ante este escenario, la autoridad ha iniciado la revisión de los títulos de concesión vigentes para determinar si es necesario imponer medidas correctivas que fomenten la apertura del sistema ferroviario. La intención es facilitar el acceso de terceros a las vías existentes, garantizando que el uso de la infraestructura sea equitativo y transparente para todos los actores económicos del país.
Por su parte, los representantes de las compañías involucradas han manifestado su disposición para colaborar con el regulador en las etapas siguientes del procedimiento. La industria ferroviaria sostiene que las inversiones realizadas en mantenimiento y expansión de vías han sido fundamentales para la operación logística nacional. El proceso continuará en las próximas semanas, donde las empresas podrán presentar sus argumentos legales frente a las observaciones preliminares emitidas por la Comisión.
La resolución se enmarca en una estrategia más amplia del Gobierno Federal para fortalecer la soberanía logística y reducir los costos de transporte en las cadenas de suministro. El Poder Ejecutivo ha enfatizado la importancia de que la infraestructura ferroviaria opere bajo esquemas que favorezcan la competitividad del país en el mercado norteamericano. Se espera que el diálogo entre el sector privado y las autoridades permita definir nuevas reglas de interconexión ferroviaria en el futuro cercano.
